在業(yè)界專家看來，雖然智駕技術(shù)突飛猛進(jìn)，但離真正成熟還有相當(dāng)長的距離，任何復(fù)雜場景中的突發(fā)狀況，或者意想不到的小概率事件，都有可能成為交通事故的元兇。從這個角度來看，激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)越多的智駕方案，識別能力更強，安全能力更高，未來智駕升級的可能性更大。

       在業(yè)界看來，考察一家企業(yè)的智駕能力，可以從其研發(fā)投入來判斷。比如智駕頭部企業(yè)華為，2024年財報顯示，華為研發(fā)投入1797億元，占到總營收的20.8%。

       另一個考察智駕能力的指標(biāo)則是車企的技術(shù)功底。汽車產(chǎn)業(yè)具有復(fù)雜的生產(chǎn)技術(shù)和上下游供應(yīng)鏈，各個環(huán)節(jié)風(fēng)險巨大，對品控的要求也極高。盡管當(dāng)下新技術(shù)迭代快速，但車企在制造領(lǐng)域的積淀和對供應(yīng)鏈的把控能力仍不可小覷，這也是跨界造車的科技企業(yè)往往選擇與制造功底深厚的傳統(tǒng)車企合作的原因。傳統(tǒng)車企對于“極端場景下的生存率保障”有著更深刻的理解和更長期的技術(shù)積淀，在科技企業(yè)先進(jìn)技術(shù)的加持下，雙方強強聯(lián)合才能更好保障智駕安全。

       從全球范圍來看，無論是技術(shù)研究還是產(chǎn)業(yè)發(fā)展，中國汽車業(yè)在智駕領(lǐng)域已處于引領(lǐng)地位。然而，要真正實現(xiàn)智駕普及，還有許多問題亟待解決，包括法律、政策、產(chǎn)業(yè)、科研等方面的深度協(xié)同。當(dāng)下，行業(yè)企業(yè)更應(yīng)引導(dǎo)公眾正確認(rèn)識智駕、規(guī)范使用智駕領(lǐng)航輔助功能。近日鴻蒙智行發(fā)起的“全民出行安全倡議”以及智駕安全科普活動，正是呼應(yīng)智駕“強監(jiān)管”、推動智駕行業(yè)健康發(fā)展的探路實踐。

       值得期待的是，在快速演進(jìn)的人工智能技術(shù)加持下，智駕領(lǐng)域正在打開新的發(fā)展空間。放眼更遠(yuǎn)的未來，汽車將不再是個人駕駛工具，而是整個社會交通系統(tǒng)的一部分，是龐大的智慧交通調(diào)控系統(tǒng)下的移動終端，安全，這一汽車智能化的終極目標(biāo)也將會實現(xiàn)。